Einzylinder-Zweitakt-Doppelport- Motor mit abnehmbaren Leicht- metallzylinderkopf, Nasenkolben, ab 1938: Flachkolben mit Winkelspülung, Schitzsteuerung
Hubraum-Bohrung-Hub-Verdichtung
198 ccm - 63 mm - 64 mm - 1:5,5
PS - Drehzahl - km/h - Leergewicht
7 PS - 4250, ab 1938: 4500 - 75 km/h, ab 1938: 85 km/h - 105 kg
Getriebe - Kupplung
4-Gang-Blockgetriebe - Dreischeibenkupplung in Öl
Gemisch - Verbrauch - Tankinhalt
1:25 - ca. 3,8 l/100 km - 9,5 l, ab 1936: 11,5 l
Vergaser
AMAL M 74/406 oder GRÄTZIN KE 20/S
Zündung Umlauf-Lichtbatteriezünder
6 mm vor OT, keine Zündverstellung
Felgen - Reifen
Tiefbettfelge 2 1/2 x 19, Niederdruckreifen 3,00 x 19
Sollte die Unterlage, wonach die ersten Blockmodelle NSU ZD Block Luxus hießen stimmen, so geht deren Fahrgestellnummern bis 1936 zur Fahrgestellnummer 1022872, danach dann NSU 201 ZDB
BOSCH-Schaltplan
NORIS-Schaltplan
NSU 125 ZDB
Prototyp 1939(Handschaltung)
Bild folgt
Motor
Einzylinder-Zweitakt-Doppelport- Motor mit abnehmbaren Leicht- metallzylinderkopf und Flachkolben mit patentierter Kreuzstromspülung
Hubraum-Bohrung-Hub-Verdichtung
Prototyp: 122 ccm - 50 mm - 62 mm 1:6 Serie: 123 ccm - 52 mm - 58 mm - 1:8,2
PS - Drehzahl - km/h - Tankinhalt
4,8 PS, ab 1948: 5 PS - 4500, ab 1948: 4600 - 75 km/h - 10 l, ab 1950: 11 l
Getriebe - Kupplung
3-Gang-Blockgetriebe - Mehrscheibenkupplung in Öl
Gemisch - Verbrauch - Leegewicht
1:25 - ca 2,4 l - 85 kg
Vergaser
Einschiebervergaser AMAL E 68/16 oder GRÄTZIN K 16 A und ab 1948 auch BING AJ 1/16 N 776